Leczenie zużycia dźwigu pomostowego

Aktywne koła suwnicy pomostowej i reduktor dużego pojazdu pracują często, a wielokrotne zatrzymania awaryjne i wyłączenia biegu wstecznego mogą powodować wzrost momentu obrotowego i wibracji na każdej osi reduktora, co może łatwo doprowadzić do wycieku. Po wystąpieniu takich problemów tradycyjne metody polegają głównie na spawaniu naprawczym lub powlekaniu szczotkowym, po którym następuje naprawa skrawaniem, ale oba mają pewne wady: naprężenia termiczne generowane przez wysoką temperaturę podczas spawania naprawczego nie mogą zostać całkowicie wyeliminowane, a zginanie lub pękanie jest podatne na zdarzać się; Jednakże powlekanie szczotką elektryczną jest ograniczone grubością powłoki i jest podatne na złuszczanie. Obie metody wykorzystują metal do naprawy metalu i nie mogą zmienić relacji dopasowania „trudnego do twardego”. Pod połączonym działaniem różnych sił będzie to nadal powodować dalsze zużycie. Najnowsze metody konserwacji opierają się głównie na polimerowych materiałach kompozytowych, a produkty technologii Meijiahua są szeroko stosowane, które charakteryzują się super silną przyczepnością, doskonałą wytrzymałością na ściskanie i innymi wszechstronnymi właściwościami. Naprężenie termiczne spawania nie ma wpływu na zastosowanie materiałów polimerowych do naprawy, a grubość naprawy nie jest ograniczona. Jednocześnie produkt ma elastyczność, której nie mają materiały metalowe, która może pochłaniać uderzenia i wibracje sprzętu, zapobiegać możliwości dalszego zużycia i znacznie wydłużać żywotność elementów sprzętu, oszczędzając wiele przestojów przedsiębiorstw i tworzących ogromną wartość gospodarczą.