Suwnica bramowa ma prostą konstrukcję i niewielki udźwig

Żurawie portalowe są szeroko stosowane i klasyfikowane, a konkretny typ zależy od formy i konstrukcji belki głównej. Według liczby głównych belek można je podzielić na mosty jednobelkowe i mosty dwubelkowe; Zgodnie z konstrukcją można go podzielić na most o konstrukcji skrzynkowej, most z belek stalowych i precyzyjny most ramowy. Wydajność każdego typu konstrukcji jest inna. Most o konstrukcji skrzynkowej jest szeroko stosowanym typem, z zaletami takimi jak prosty proces, łatwy montaż, duże możliwości zastosowania, dobra sztywność skrętna i automatyczne spawanie. Jest jednak ciężki, łatwo opuszcza główną belkę, ma słabą sztywność poziomą, trudno zespawać spoinę łączącą płytę czołową z górnym skrzydłem i ma niską żywotność. Jednocześnie spoiny pomiędzy poprzeczną płytką usztywniającą a płytą kołnierza górnego skrzydła są podatne na pękanie. Główna belka konstrukcji z belek stalowych jest zwykle wykonana z belek dwuteowych, które są powszechnie stosowane w małych samochodach i mają prostą konstrukcję o niewielkim udźwigu. Dzięki zastosowaniu nowych procesów, nowych konstrukcji i nowoczesnych metod projektowania niedociągnięcia te są stopniowo eliminowane. Projektując konstrukcję mostu suwnicy mostowej należy spełnić kilka podstawowych wymagań: sztywność i wytrzymałość mostu powinna być wystarczająca; Most powinien być dobrze skoordynowany z mechanizmem dużych i małych pojazdów, aby zapewnić normalne działanie; Zmniejszenie ciężaru konstrukcji mostu ma znaczenie ekonomiczne, dlatego też projekt konstrukcji o ciężarze własnym powinien być w jak największym stopniu zminimalizowany, aby był estetyczny i ułatwiał masową produkcję.