Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10 mm, twardość HRC 40–48), aby zwiększyć nośność, odporność na zużycie i zmęczenie kontaktowe.
Jednocześnie korpus koła musi posiadać dobre ogólne właściwości mechaniczne i jednolitą mikrostrukturę. Aby zapewnić lepszą wytrzymałość i poprawić odporność na uderzenia i pęknięcia, zazwyczaj wymagana jest podstawowa twardość HBS 187–229.
Dane techniczne zestawu kół dźwigu
Dźwigi to wyspecjalizowane maszyny inżynieryjne służące do podnoszenia i transportu materiałów. Projekt i produkcja kół dźwigów musi być zgodna z normą branżową JB/T 6392-2008 dotyczącą kół dźwigów. Jako kluczowe elementy-nośne, koła dźwigu odgrywają kluczową rolę w wydajności operacyjnej sprzętu. Dlatego stosowanie kół wysokiej jakości jest niezbędne, aby zapewnić niezawodne działanie i bezpieczeństwo.
Materiał i proces produkcyjny
Koła dźwigów wykonane są głównie ze staliwa ZG430-640 lub stali kutej, takiej jak 60 #, 42CrMo lub 65Mn. Aby zwiększyć odporność na zużycie, bieżnik koła poddawany jest hartowaniu powierzchniowemu, uzyskując twardość powierzchniową HB300–350 przy głębokości hartowania nie mniejszej niż 20 mm. Kute zestawy kół dodatkowo poprawiają wytrzymałość mechaniczną poprzez zoptymalizowany przepływ ziaren metalu podczas procesu kucia.
Typy kół
Koła do dźwigów dzielą się na trzy typy ze względu na konstrukcję obręczy: koła bezobręczowe, koła z pojedynczym-kołnierzem i koła z-kołnierzem podwójnym.
Scenariusze zastosowań
Zestawy kołowe są szeroko stosowane w suwnicach bramowych, mostach-dwudźwigarowych i suwnicach bramowych, a także układnicach. Koła z pojedynczym-kołnierzem są zwykle używane w lekkich-dźwigach, natomiast koła z podwójnym-kołnierzem lepiej nadają się do zastosowań-z dużymi obciążeniami.
Wymagania dotyczące stali
1. Gatunek materiału walcowanych piast kół nie może być niższy niż stal 60, jak określono w GB/T 699.
2. Podczas procesu produkcyjnego należy wyeliminować naprężenia wewnętrzne. W przypadku kół ze staliwa przed obróbką należy przeprowadzić wyżarzanie w celu zmniejszenia naprężeń wewnętrznych, a następnie oczyścić piaskiem.
3. Tolerancja wymiarowa średnicy bieżnika koła musi odpowiadać klasie h9 określonej w GB/T 1801-1999.
4. Wykończone piasty kół muszą być wolne od jakichkolwiek widocznych wizualnie pęknięć.
5. Niedopuszczalne jest spawanie uszkodzeń stwierdzonych na bieżniku lub wewnętrznej powierzchni obrzeża koła.
6. Powierzchnię cięcia ściernicy należy zabezpieczyć-olejem antykorozyjnym.
W każdej chwili możesz się z nami skontaktować. - Zawsze jesteśmy gotowi do pomocy.
